Усиление контроля государства порта над пассажирскими судами, направляющимися в Антарктику
Представители,
Напоминая о Резолюции 8 (2009) «Обязательные правила мореплавания для судов, осуществляющих деятельность в антарктических водах»;
Приветствуя тот факт, что Международная морская организация в феврале 2010 г. приступила к работе над обязательным «Международным кодексом безопасности судов, осуществляющих плавание в полярных водах» (Полярный кодекс);
Подтверждая обязанности государства флага, изложенные в Статье 94 Конвенции ООН по морскому праву, включая, среди прочего, обязанность государства в отношении судов, плавающих под его флагом, принимать необходимые меры для обеспечения безопасности на море;
Отмечая Статьи 218 и 219 Конвенции ООН по морскому праву - «Обеспечение выполнения государствами порта» и «Меры по предотвращению загрязнения, касающиеся
годности судов для плавания»;
Напоминая о требованиях Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года, Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ), Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года и Протокола по охране окружающей среды к Договору об Антарктике;
Помня о том, что многие пассажирские суда, плавающие в районе действия Договора об Антарктике, плавают не под флагами государств,, являющихся Сторонами Договора об Антарктике или Протокола по охране окружающей среды;
Обеспокоенные последними инцидентами с участием пассажирских судов, которые произошли в районе действия Договора об Антарктике;
Рекомендуют, чтобы Стороны:
действуя через свои национальные морские администрации, в инициативном порядке применяли существующий режим контроля государством порта к пассажирским судам, отправляющимся в район действия Договора об Антарктике.
Представители,
Напоминая о Резолюции 8 (2009) «Обязательные правила мореплавания для судов, осуществляющих деятельность в антарктических водах»;
Приветствуя тот факт, что Международная морская организация в феврале 2010 г. приступила к работе над обязательным «Международным кодексом безопасности судов, осуществляющих плавание в полярных водах» (Полярный кодекс);
Подтверждая обязанности государства флага, изложенные в Статье 94 Конвенции ООН по морскому праву, включая, среди прочего, обязанность государства в отношении судов, плавающих под его флагом, принимать необходимые меры для обеспечения безопасности на море;
Отмечая Статьи 218 и 219 Конвенции ООН по морскому праву - «Обеспечение выполнения государствами порта» и «Меры по предотвращению загрязнения, касающиеся
годности судов для плавания»;
Напоминая о требованиях Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года, Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ), Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года и Протокола по охране окружающей среды к Договору об Антарктике;
Помня о том, что многие пассажирские суда, плавающие в районе действия Договора об Антарктике, плавают не под флагами государств,, являющихся Сторонами Договора об Антарктике или Протокола по охране окружающей среды;
Обеспокоенные последними инцидентами с участием пассажирских судов, которые произошли в районе действия Договора об Антарктике;
Рекомендуют, чтобы Стороны:
действуя через свои национальные морские администрации, в инициативном порядке применяли существующий режим контроля государством порта к пассажирским судам, отправляющимся в район действия Договора об Антарктике.
