COOPÉRATION DES SERVICES DE MÉTÉOROLOGIE ET D'INFORMATION SUR LES GLACES DE MER POUR LA NAVIGATION MARITIME ET AÉRIENNE DANS L'ANTARCTIQUE
Les représentants,
Rappelant l’article II du Traité sur l’Antarctique et les recommandations relatives à la coopération en Antarctique sur le plan de la logistique (II-V, III-III, IV-25) ainsi que la recommandation XIV-10 sur les services de météorologie marine et d'information sur les glaces de mer;
Tenant compte de l’apparition constante de situations dangereuses entraînant la perte ou la détérioration de navires dans la zone du Traité;
Prenant acte du rapport de la réunion du groupe d'experts du SCAR, de l’OMM et de la COI;
Prenant en compte les résultats des débats sur la recommandation XIV-9 relative à la sécurité aérienne en Antarctique, qui ont révélé qu'il était urgent d'améliorer l’information météorologique pour les vols effectués dans la région de l’Antarctique;
Désirant agir de façon à accroître l’efficacité et la sécurité de la navigation maritime et aérienne dans la zone du Traité sur la base d'une coopération internationale;
Recommandent à leur gouvernement:
1. De continuer à chercher des moyens de développer et d'améliorer les services de météorologie et d'information sur les glaces de mer, destinés à la navigation maritime et aérienne dans la zone du Traité sur l'Antarctique.
2. De faire en sorte que le rapport de la réunion du groupe d'experts de Leningrad soit soumis au groupe de travail de l’OMM sur la météorologie en Antarctique pour qu'il fasse l’objet d'un examen formel et de commentaires lors de sa prochaine réunion.
3. De veiller à ce qu'une fois examinée par le groupe de travail de l’OMM sur la météorologie en Antarctique, la question soit étudiée par le COMNAP (Groupe des directeurs des programmes antarctiques nationaux), en collaboration avec le SCAR, en vue de recommander toute action individuelle ou concertée appropriée à la prochaine conférence consultative.
4. Pour aider à améliorer les services météorologiques destinés à la navigation maritime et aérienne, de prendre rapidement des mesures pour participer aux programmes du SMISO (Système Mondial Intégré des Services Océaniques), aux programmes développant l’installation de balises de détresse et de stations météorologiques automatiques, en vue de fournir un maximum de données à échanger au niveau international et à utiliser de manière opérationnelle.
Les représentants,
Rappelant l’article II du Traité sur l’Antarctique et les recommandations relatives à la coopération en Antarctique sur le plan de la logistique (II-V, III-III, IV-25) ainsi que la recommandation XIV-10 sur les services de météorologie marine et d'information sur les glaces de mer;
Tenant compte de l’apparition constante de situations dangereuses entraînant la perte ou la détérioration de navires dans la zone du Traité;
Prenant acte du rapport de la réunion du groupe d'experts du SCAR, de l’OMM et de la COI;
Prenant en compte les résultats des débats sur la recommandation XIV-9 relative à la sécurité aérienne en Antarctique, qui ont révélé qu'il était urgent d'améliorer l’information météorologique pour les vols effectués dans la région de l’Antarctique;
Désirant agir de façon à accroître l’efficacité et la sécurité de la navigation maritime et aérienne dans la zone du Traité sur la base d'une coopération internationale;
Recommandent à leur gouvernement:
1. De continuer à chercher des moyens de développer et d'améliorer les services de météorologie et d'information sur les glaces de mer, destinés à la navigation maritime et aérienne dans la zone du Traité sur l'Antarctique.
2. De faire en sorte que le rapport de la réunion du groupe d'experts de Leningrad soit soumis au groupe de travail de l’OMM sur la météorologie en Antarctique pour qu'il fasse l’objet d'un examen formel et de commentaires lors de sa prochaine réunion.
3. De veiller à ce qu'une fois examinée par le groupe de travail de l’OMM sur la météorologie en Antarctique, la question soit étudiée par le COMNAP (Groupe des directeurs des programmes antarctiques nationaux), en collaboration avec le SCAR, en vue de recommander toute action individuelle ou concertée appropriée à la prochaine conférence consultative.
4. Pour aider à améliorer les services météorologiques destinés à la navigation maritime et aérienne, de prendre rapidement des mesures pour participer aux programmes du SMISO (Système Mondial Intégré des Services Océaniques), aux programmes développant l’installation de balises de détresse et de stations météorologiques automatiques, en vue de fournir un maximum de données à échanger au niveau international et à utiliser de manière opérationnelle.
