Безопасность полетов в Антарктике
Представители,
Напоминая о Рекомендации XV-20 (1989);
Отмечая, с признательностью отчет Совещания экспертов по воздушной безопасности в Антарктике, состоявшийся в Париже со 2 по 5 мая 1989 года;
Признавая важность обеспечения безопасности полетов в Антарктике, а также тот факт, что основные знания и опыт в области антарктических воздушных операций и возникающие при этом проблемы связаны с операторами национальных антарктических программ;
Желая сделать вклад в безопасность полетов в Антарктиде с помощью обновленных рекомендаций;
Рекомендуют своим Правительствам:
1. В целях обеспечения мер повышенной воздушной безопасности ко всем полетам в Антарктике, меры для повышения воздушной безопасности, изложенные в параграфах с 2 по 8, должны быть выработаны на основании критериев ИКАО, с учетом надлежащих специфических характеристик Антарктиды, а также существующих практики и обслуживания.
2. В целях обеспечения повышенной воздушной безопасности ко всем полетам в районе действия Договора об Антарктике, Стороны должны обмениваться информацией, желательно до 1 сентября и не позднее 15 ноября каждого года, о планируемых воздушных операциях, используя стандартную форму Системы электронного обмена информацией (СЭОИ).
3. В целях повышения воздушной безопасности в Антарктике национальные антарктические программы, использующие в Антарктиде воздушные суда, и их экипажи должны быть обеспечены постоянно обновляемым справочником, разработанным Советом управляющих национальных антарктических программ (КОМНАП) и теперь известным под названием Информационный справочник КОМНАП по авиационным полетам в Антарктике (АФИМ) с описание наземных средств, воздушных судов (включая вертолеты), процедур управления воздушным средством, а также соответствующих средств связи, используемых каждой национальной антарктической программой (вне применения которых вопросы ответственности не должны возникать) и, следовательно, они должны:
(а) содействовать текущему пересмотру АФИМ общими силами эксплуатационных органов национальных антарктических программ с помощью КОМНАП;
(б) принять формат, в котором информация, предоставляемая каждым национальным эксплуатационным органом, хранится таким образом, чтобы облегчить задачу обновления информации;
(в) требовать от национальных эксплуатационных органов предоставления информации для составления справочника АФИМ.
4. В целях обеспечения взаимного оповещения о текущих воздушных операциях и обмена информацией по ним, Стороны должны указать:
(а) Первичные станции воздушной информации (PAIS), координирующие свою собственную воздушную информацию и информацию, получаемую от Вторичных станций воздушной информации (если имеются) в целях оповещения других PAIS о текущих воздушных операциях. Данные PAIS должны иметь соответствующие средства связи, способные передавать факсимильную
информацию с помощью соответствующих и согласованных средств; и
(б) Вторичные станции воздушной информации (SAIS), в состав которых входят станции/базы (включая полевые базы и суда), которые предоставляют воздушную информацию своим вышестоящим координирующим PAIS.
5. В целях предупреждения воздушных инцидентов в зонах, находящихся вне зоны действия УКВ-радиоохвата первичных и вторичных станций воздушные суда за пределами охвата первичных и вторичных станций должны использовать специальную радиочастоту для применения процедуры "TIBA", изложенной в Приложении 11 к Конвенции о международной гражданской авиации.
6. Для обеспечения соответствия со Статьей VII, параграф 5 Договора об Антарктике, а также Рекомендации X-8, часть IV, Стороны должны информировать друг друга о неправительственных полетах и всем пилотам, предоставляющим план полета, для полетов в Антарктиду, должно быть сделано напоминание об АФИМ.
7. В целях совершенствования сбора и обмена метеорологическими данными и информацией в пределах Антарктики, имеющими значение для безопасности антарктических воздушных операций, Стороны должны:
(а) содействовать работе Всемирной Метеорологической Организации в этом направлении; и
(б) предпринять шаги для совершенствования метеорологического обеспечения, существующего в Антарктике, особенно в отношении требований авиации; и
(в) принимать во внимание данные Международного руководства по прогнозированию погоды в Антарктиде.
8. С целью обеспечения эффективной связи между PAIS Стороны должны обеспечить свои PAIS надлежащими техническими средствами для связи с другими PAIS.
9. Признать Рекомендацию XV-20 (1989) утратившей актуальность.
Представители,
Напоминая о Рекомендации XV-20 (1989);
Отмечая, с признательностью отчет Совещания экспертов по воздушной безопасности в Антарктике, состоявшийся в Париже со 2 по 5 мая 1989 года;
Признавая важность обеспечения безопасности полетов в Антарктике, а также тот факт, что основные знания и опыт в области антарктических воздушных операций и возникающие при этом проблемы связаны с операторами национальных антарктических программ;
Желая сделать вклад в безопасность полетов в Антарктиде с помощью обновленных рекомендаций;
Рекомендуют своим Правительствам:
1. В целях обеспечения мер повышенной воздушной безопасности ко всем полетам в Антарктике, меры для повышения воздушной безопасности, изложенные в параграфах с 2 по 8, должны быть выработаны на основании критериев ИКАО, с учетом надлежащих специфических характеристик Антарктиды, а также существующих практики и обслуживания.
2. В целях обеспечения повышенной воздушной безопасности ко всем полетам в районе действия Договора об Антарктике, Стороны должны обмениваться информацией, желательно до 1 сентября и не позднее 15 ноября каждого года, о планируемых воздушных операциях, используя стандартную форму Системы электронного обмена информацией (СЭОИ).
3. В целях повышения воздушной безопасности в Антарктике национальные антарктические программы, использующие в Антарктиде воздушные суда, и их экипажи должны быть обеспечены постоянно обновляемым справочником, разработанным Советом управляющих национальных антарктических программ (КОМНАП) и теперь известным под названием Информационный справочник КОМНАП по авиационным полетам в Антарктике (АФИМ) с описание наземных средств, воздушных судов (включая вертолеты), процедур управления воздушным средством, а также соответствующих средств связи, используемых каждой национальной антарктической программой (вне применения которых вопросы ответственности не должны возникать) и, следовательно, они должны:
(а) содействовать текущему пересмотру АФИМ общими силами эксплуатационных органов национальных антарктических программ с помощью КОМНАП;
(б) принять формат, в котором информация, предоставляемая каждым национальным эксплуатационным органом, хранится таким образом, чтобы облегчить задачу обновления информации;
(в) требовать от национальных эксплуатационных органов предоставления информации для составления справочника АФИМ.
4. В целях обеспечения взаимного оповещения о текущих воздушных операциях и обмена информацией по ним, Стороны должны указать:
(а) Первичные станции воздушной информации (PAIS), координирующие свою собственную воздушную информацию и информацию, получаемую от Вторичных станций воздушной информации (если имеются) в целях оповещения других PAIS о текущих воздушных операциях. Данные PAIS должны иметь соответствующие средства связи, способные передавать факсимильную
информацию с помощью соответствующих и согласованных средств; и
(б) Вторичные станции воздушной информации (SAIS), в состав которых входят станции/базы (включая полевые базы и суда), которые предоставляют воздушную информацию своим вышестоящим координирующим PAIS.
5. В целях предупреждения воздушных инцидентов в зонах, находящихся вне зоны действия УКВ-радиоохвата первичных и вторичных станций воздушные суда за пределами охвата первичных и вторичных станций должны использовать специальную радиочастоту для применения процедуры "TIBA", изложенной в Приложении 11 к Конвенции о международной гражданской авиации.
6. Для обеспечения соответствия со Статьей VII, параграф 5 Договора об Антарктике, а также Рекомендации X-8, часть IV, Стороны должны информировать друг друга о неправительственных полетах и всем пилотам, предоставляющим план полета, для полетов в Антарктиду, должно быть сделано напоминание об АФИМ.
7. В целях совершенствования сбора и обмена метеорологическими данными и информацией в пределах Антарктики, имеющими значение для безопасности антарктических воздушных операций, Стороны должны:
(а) содействовать работе Всемирной Метеорологической Организации в этом направлении; и
(б) предпринять шаги для совершенствования метеорологического обеспечения, существующего в Антарктике, особенно в отношении требований авиации; и
(в) принимать во внимание данные Международного руководства по прогнозированию погоды в Антарктиде.
8. С целью обеспечения эффективной связи между PAIS Стороны должны обеспечить свои PAIS надлежащими техническими средствами для связи с другими PAIS.
9. Признать Рекомендацию XV-20 (1989) утратившей актуальность.
